在位于山东半岛的胶州湾的海底，有一条寰宇建立畛域最大的海底谈路粗略——胶州湾第二粗略。这条正在建立中的粗略创下了多个寰宇之最，在将来，它将纠合青岛市主城区和西海岸新区，便利当地寰球的生计、坐褥，进而鼓吹青岛市东西两岸同城一体化发展、培植邻近城市群的全体竞争力。系列报谈《中国新地标》，让咱们一王人去胶州湾看一下。

碧波晃动，海天一色，这里是位于山东半岛南部的胶州湾，山东省经济最为活跃的区域之一。在胶州湾恬逸的海面下，胶州湾第二粗略的建直立在热火朝寰宇进行中，咱们从粗略西海岸新区一侧的进口进去，一齐下到海平面以下115米处的施工现场，而在这里恭候着咱们的，是一场行将发生的爆破。

先钻孔，再埋入火药，随后引爆，这种施工措施叫“钻爆法”，相配相宜胶州湾海底坚毅的地层。

中铁粗略局集团胶州湾二隧3标形状司理 刘鹏

主要的地层是花岗岩为主，花岗岩因为它强度相比高，必须给与“钻爆法”来施工。

胶州湾第二粗略全长17.48公里，它穿过了两类截然有异的岩层，和西侧不同，粗略东侧的地层是岩性相对较软的凝灰岩，这边给与的是“盾构法”。

总台央视记者 张剑

咱们当今来到的便是盾构机的里面，因为这台机器当今正处在一个运干事态，是以咱们能够很赫然地嗅觉到它在剧烈地升沉，在我背后便是海底的岩层，当今这台盾构机正带着咱们以平均每分钟1厘米的速率少许点地朝里面边挖边前进。

中铁十四局集团胶州湾二隧形状部盾构司理 陈宗凯

当今这种期间便是机械化程度相比高，每天的进尺粗心在8到10米，在硬岩地层，这个进程算是相比快的。

“钻爆法+盾构法”组合施工 创多项寰宇记录

在“钻爆法+盾构法”的组合施工下，目下，粗略西侧仍是掘进约5000米，东侧则掘进约1000米，最终，它们将在海底对接。动作寰宇上海底谈路粗略建立畛域最大、长度最长、粗略工程领域概述施工难度最高的超等工程，胶州湾海底粗略将创造多项寰宇记录。

青岛国信集团总工程师 曲立清

因为这个工程的定位是寰宇最大畛域的海底公路粗略，那么咱们的盘算便是引颈寰宇长、大海底粗略的将来。那么这些问题的惩处，细则会对后续的东谈主类将卓越更长的海湾、更长的海峡的海底粗略，奠定一个好的期间储备和运营训导，包括建立训导。

提高胶州湾东西两岸通行后果 镌汰通行本钱

为什么要建立胶州湾第二粗略？13年前，胶州湾大桥和胶州湾粗略同期建成通车，改革了当地依靠轮渡和高速过湾的历史，极大便捷了当地东谈主的责任和生计。然则多年往日，跟着当地经济的赶紧发展，两岸通行压力又驱动变大，“一桥一隧”仍是无法知足需求，于是历程长远究诘，“再建一条粗略”就成了一个最好的选项。

来自好意思国的孙阁澜是中国海洋大学的别称外教，他住在青岛市区，每周都要穿越粗略赶赴西海岸校区上课。这段在往日走轮渡或者高速，需要一两个小时的路程，走粗略的话，只是需要几分钟时刻，谈到将来的第二条粗略，孙阁澜非常期待。

中国海洋大学外教 孙阁澜

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今天我穿过第一粗略来到这里，然后在几年后，我就能走第二粗略了，这真实太令东谈主怡悦了。生计在这里，跟系数的中国东谈主同样，一王人体验这些新事物，真的很酷。我正在见证中国的束缚发展，我能够参与到其中，真的至极棒。

另外，按照斟酌，胶州湾第二粗略将在客运为主的基础上，允许中袖珍货车通行，这是目下的胶州湾粗略所不具备的功能，这对很多物流企业来说，无疑是一个好音讯。

利群集团运载公司总司理 王岩

咱们动作城配企业，最庄重的是时效性。第二粗略的盛开，关于咱们来讲最大的（平允）便是检朴了咱们到青岛的来回时刻，当今估算差未几能提高30%的时效。

每天凌晨，在这个位于胶州市的物流中心，都有多数的食物、日用品装车，送往青岛各地的超市、学校、饭铺等。胶州湾第二粗略盛开明，将极大促进这类物流的速率，镌汰通行本钱，促进东西两岸同城一体化。

青岛市交通运载局总工程师 王在峰

最赫然的感受，便是咱们通盘环胶州湾半小时经济圈会系数变成。咱们的东岸城区主如果以生计为主，西岸城区以坐褥为主，咱们西岸城区同期照旧通盘海外航运中心发展的重头戏，亦然通盘沿黄流域的“经济出海口”。这么的话，咱们加强东岸城区和西岸城区的概述交通关连之后，流通山东半岛乃至通盘沿海地区南下的一个大通谈。

“一桥双隧”促进胶州湾东西两岸同城一体化发展

胶州湾，这个也曾的小渔村场所地，自后因其优胜的地舆位置，在近当代屡次被列强侵占，新中国成立后，这里又成为青岛乃至通盘山东地区的热切经济引擎。

比如有一位长眠珠峰的睡美人冰封10年，不仅没能回到故乡，甚至于成了当地的一个路标，难道这种葬身于冰川的待遇，就是登山家独有的浪漫吗？这位睡美人的名字叫做弗兰西斯，是一名美国的登山爱好者，没错，她其实是专业的。

建成通车13年来，胶州湾大桥已累计安全通行车辆2.3亿辆次，胶州湾粗略累计安全通行车辆2.79亿辆次，车流便是东谈主流，亦然经济流、活力流。几年后，胶州湾将插足“一桥双隧”时间，一张北上融入京津冀、南下联通长三角、西进放射沿黄流域、东出日韩经济圈的当代概述立体交通网正在巩固伸开。

转自：CCTV4《中国新闻》

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